Een smartphone is allang niet meer alleen dat ding waarmee je even een route aanklikt of een appje stuurt bij de koffiestop. Voor veel motorrijders hangt er inmiddels gewoon een halve cockpit aan dat scherm. Navigatie, routeplanning, ritten opslaan, weer checken, locatie delen, onderhoud bijhouden… het zit er allemaal in.
De meeste rijders denken bij motor-apps meteen aan Calimoto of Kurviger. Logisch ook. Dat zijn een beetje de bekende namen. Maar er is ondertussen veel meer dan alleen “breng me via bochtige wegen van A naar B”. Er zijn apps die je rit tracken, apps die je locatie doorsturen als het misgaat, apps die je lean angle proberen te meten en apps die vooral handig zijn als je graag routes bewaart of deelt.
Dus nee, dit artikel gaat niet alleen over de usual suspects, ook de wat minder voor de hand liggende apps komen langs. Want soms zit de slimste motor-app juist in een hoek waar je niet meteen naar kijkt.
Waarom apps op de motor gewoon handig zijn
Een losse motor-gps zoals een TomTom Rider of Garmin Zumo heeft nog steeds z’n plek. Sterker nog: qua robuustheid en gebruiksgemak op de motor zijn die dingen nog altijd sterk. Maar apps op je telefoon hebben iets anders. Ze zijn flexibeler, worden continu bijgewerkt en kunnen veel makkelijker worden gecombineerd met andere dingen die je toch al gebruikt. Je route staat op je telefoon, je muziek ook, je contacten ook, je weerapp ook. En voor je het weet heb je dus niet alleen een navigatiesysteem, maar gewoon een soort digitaal gereedschapskistje op je stuur hangen.
Dat maakt een smartphone niet per definitie beter dan een echte motornavigatie, maar wel veelzijdiger. En als je een beetje slim combineert, kom je vaak verder dan met één apparaat dat maar één ding echt goed doet.
Als je nou een langere rit gaat maken, is het slim om eerst je motortrip goed te plannen, inclusief routes, stops en navigatie.
Navigatie en routeplanning: minder saai, meer bochten
Laten we gewoon beginnen waar de meeste motorrijders beginnen: navigatie. Want de snelste route is op de motor meestal ook de minst interessante. Niemand stapt op voor een middag lang rechtuit over grijze stroken asfalt.
Wat je wilt is simpel: mooie wegen, bochten, hoogteverschil, lekker asfalt en liefst zo min mogelijk gezeur. Daar komen apps als Calimoto, Kurviger en Scenic in beeld.
Calimoto is handig voor rijders die niet eindeloos willen zitten puzzelen. App open, beetje spelen met de instellingen en hop, daar rolt een rit uit waar meestal genoeg bochten in zitten om het leuk te houden. Vooral fijn als je gewoon wilt opstappen en rijden, zonder eerst een halve avond routebouwer te spelen.
Kurviger is meer voor de motorrijder die wél graag aan de knoppen zit. Daar kun je veel nauwkeuriger instellen wat je wel en niet wilt. Snelle wegen vermijden, mooie stuurwegen zoeken, zelf routes tweaken, GPX inladen of exporteren… daar is Kurviger gewoon sterk in.
Scenic zit daar een beetje tussenin, maar scoort vooral op duidelijkheid en offlinegebruik. Zeker als je ergens rijdt waar het bereik niet vanzelfsprekend is, is dat gewoon prettig. Niet spectaculair, wel slim.
Sommige navigatie-apps helpen je zelfs om wegen in Duitsland die gesloten zijn voor motoren te vermijden.
GPX en offline rijden: saai onderwerp, tot je ineens geen bereik meer hebt
Zolang je in Nederland een beetje rondrijdt, lijkt offline navigatie soms overdreven. Tot je ergens tijdens een motortrip in de Eifel, Ardennen of Alpen staat en je telefoon besluit dat internet vandaag niet meer nodig is. Dan merk je pas hoe fijn het is als je app niet volledig in elkaar zakt zonder signaal.
Daarom zijn GPX-support en offline kaarten niet alleen iets voor nerds of wereldreizigers, maar ook voor een simpel motorweekend gewoon erg handig én verstandig. Zeker als je routes van anderen gebruikt of zelf routes bouwt die je niet onderweg opnieuw wilt laten verpesten door een app die ineens gaat herberekenen.
OsmAnd is hier een mooi voorbeeld van. Niet de meest sexy app, niet de mooiste interface, en ook niet direct iets waarbij je denkt: zo, wat een feest. Maar wel serieus sterk als het gaat om offline kaarten en GPX-tracks volgen. Maar ook bijvoorbeeld Calimoto heeft de optie om offline kaarten te gebruiken.
Juist omdat het niet zo fancy probeert te doen, is het vaak verrassend bruikbaar én gratis. Dit is ook zo’n typische app waar veel motorrijders te snel voorbij lopen. Terwijl het als back-up eigenlijk goud waard is. Een groot voordeel van OsmAnd is dat dit één van de beste apps is voor offroad motorrijden.
Ga je binnenkort een motortrip plannen? Bekijk dan onze paklijst voor een motorweekend, zodat je onderweg niets belangrijks vergeet.
Veiligheid: niet spannend, wel heel verstandig
Hier wordt het interessant. En eerlijk gezegd ook een beetje confronterend. Want veel motorrijders geven met liefde bakken geld uit aan uitlaten, mounts, gadgets en glimmende accessoires, maar rijden vervolgens solo zonder enige digitale back-up als ze ergens onderuit gaan. Dat is misschien toch wel een beetje apart.
Apps als Detecht spelen daar slim op in. Zo’n app kan een val of rare impact proberen te herkennen en dan een alarm of noodbericht sturen naar iemand die jij hebt ingesteld. Werkt natuurlijk niet magisch in alle situaties, maar het idee is gewoon goed. Zeker als je vaak alleen rijdt, ergens afgelegen komt of gewoon niet zit te wachten op het scenario waarin je in een greppel ligt en niemand weet waar je bent.
En dan heb je what3words, wat misschien nog minder sexy klinkt, maar in de praktijk verrassend handig kan zijn. Zeker op plekken zonder duidelijk adres. Een dijkweg, een bosrand, een verlaten bergweg, ergens halverwege nergens. In plaats van vaag uitleggen waar je ongeveer staat, kun je gewoon een superprecieze locatie doorgeven.
Dat zijn van die apps waar je hopelijk bijna nooit iets aan hebt. Maar áls je ze nodig hebt, ben je blij dat je ze niet pas achteraf hebt ontdekt.
Lean angle, snelheid en ritdata: leuk speelgoed, maar wel een beetje normaal blijven doen
Natuurlijk zijn er ook apps voor de datahongerige motorrijder. Apps die hellingshoek, acceleratie, snelheid en andere ritgegevens proberen te meten. En ja, dat is leuk. Zeker als je van cijfers houdt of gewoon nieuwsgierig bent.
Apps zoals Corner Speed (iPhone) of Pirelli Diablo Super Biker richten zich daarop. Ook merk-apps, zoals die van BMW, doen steeds meer met ritdata en statistieken. Maar laten we daar wel gewoon eerlijk over zijn: een smartphone op je stuur is geen MotoGP-datalogger. De nauwkeurigheid hangt af van hoe je telefoon gemonteerd zit, hoe goed de sensoren zijn en hoeveel fantasie de app in kwestie gebruikt.s
Dus ja, leuk om eens naar te kijken. Leuk voor trends. Leuk om na de rit even mee te spelen. Maar niet doen alsof je op basis van een app ineens exact weet hoe diep je vanmiddag in die ene bocht hing. Dat is een beetje hetzelfde als je eigen biertje beoordelen alsof je in de jury van een brouwwedstrijd zit.
Weerapps: stiekem belangrijker dan veel motorrijders toegeven
Veel rijders steken bergen tijd in routeplanning en kijken vervolgens twee minuten naar het weer. Dat is niet perse handig, want een mooie route is leuk, maar als je halverwege in een bak regen, mist of windstoten belandt, is de lol er snel af. Zeker in heuvelachtig gebied of in de bergen kan het weer in korte tijd compleet omslaan.
Daarom is een goede weerapp geen luxe, maar gewoon slim. Windy is daarin zo’n app waar je als motorrijder echt wat aan hebt. Niet alleen “het wordt 18 graden met kans op een buitje”, maar echt zien waar buien hangen, hoe de wind draait en wat er aankomt. Dat maakt onderweg vaak het verschil tussen nét op tijd een andere kant op te sturen en tijdens een motorrit in de Alpen door een sneeuwbui verrast te worden.
Onderhoudsapps: niemand droomt ervan, maar ze zijn wel handig
Onderhoudsapps zijn een beetje de spruitjes van de motorwereld. Niet spannend, niet sexy, je gaat er niet harder van rijden, maar uiteindelijk wel gewoon nuttig.
Apps zoals Moto Service Log helpen je bij te houden wanneer je olie is gedaan, wanneer je ketting aandacht nodig had, wat je brandstofverbruik doet en wat je allemaal in dat ding hebt gestoken. Vooral handig als je veel rijdt, meerdere motoren hebt of gewoon weet dat je geheugen op dit soort dingen niet te vertrouwen is.
Want laten we eerlijk zijn: “ik dacht dat ik dat laatst nog had gedaan” is precies hoe klein achterstallig onderhoud langzaam verandert in gezeur waar je onderweg geen zin in hebt.
En dan de minder voor de hand liggende apps
Juist hier zit vaak de leukste winst. Niet alles hoeft een officiële motor-app te zijn om op de motor handig of leuk te zijn.
Denk aan Relive, als je ritten graag bewaart of visueel wilt delen. Handig voor mensen die routes archiveren, content maken of gewoon leuk vinden om achteraf terug te zien waar ze gereden hebben.
Meer iets voor de georganiseerde rijder is Fuelio. Geen motor-app in de klassieke zin, maar wel handig om tankbeurten, verbruik, kosten en onderhoud bij te houden. Vooral interessant als je veel reist, kosten wilt monitoren of een ouder blok netjes wilt bijhouden.
Polarsteps is meer reisdagboek dan motor-app, maar juist daarom leuk voor meerdaagse trips. Je route, foto’s en momenten worden automatisch in een reisoverzicht gezet. Handig voor mensen die bijvoorbeeld een motorvakantie in Luxemburg willen terugkijken of delen, zonder alles handmatig uit te typen.
En denk ook aan apps die niet speciaal voor motorrijders zijn gebouwd, maar wel precies dat ene doen wat jij nodig hebt. Dat is misschien nog wel de belangrijkste les: niet blind naar het label “motor” kijken, maar naar wat iets in de praktijk toevoegt.
Welke apps wel speciaal voor motorrijders ontwikkeld zijn, zijn onze eigen MM tools!
Praktische tip, want anders sloopt je motor je telefoon
Nog even iets simpels maar belangrijks: als je je telefoon op de motor gebruikt, zorg dan voor een fatsoenlijke mount met trillingsdemper. Niet omdat dat lekker klinkt, maar omdat die trillingen serieus je camerastabilisatie kapot kunnen maken. Zeker bij moderne telefoons met gevoelige camera’s is dat geen theoretisch risico meer. Dat gebeurt gewoon.
Verder wil je stroom op je stuur, want navigatie en een fel scherm slurpen batterij alsof het niks is. En touchscreen-vriendelijke handschoenen zijn ook niet bepaald overbodig, tenzij je elke keer langs de kant wilt staan hannesen voor één simpele tik op je scherm.
Wat is nou de beste setup?
Die ene perfecte app bestaat eigenlijk niet. Dat is misschien een beetje een saai antwoord, maar wel het eerlijke antwoord. Wat meestal beter werkt, is een combinatie. Bijvoorbeeld een route-app zoals Kurviger of Calimoto voor het plannen en rijden, een weerapp zoals Windy om niet vol in de ellende te rijden, en eventueel iets als Detecht of what3words voor extra veiligheid. Let ook op dat naast goede apps de juiste uitrusting ook een groot verschil maakt. In onze gids over essentiële gear voor motorreizen zie je wat echt handig is op langere trips.
Dat klinkt misschien als veel, maar in de praktijk valt dat mee. Je hoeft ook niet alles tegelijk te gebruiken. Het gaat er vooral om dat je weet wat er is, zodat je iets kunt kiezen dat bij jouw manier van rijden past.
Conclusie
De beste motor-app is niet per se de app met de meeste functies, de mooiste interface of de hipste naam. Het is de app waar je onderweg echt iets aan hebt. Voor de één is dat een routeplanner vol bochten. Voor de ander een offline back-up. Voor weer iemand anders juist een tracking-app, onderhoudslog of noodfunctie.
Dus nee, je hoeft niet meteen je hele telefoon vol te gooien met motorsoftware. Maar alleen naar standaard navigatie kijken is ook zonde. Er is inmiddels zoveel meer dat je rit makkelijker, leuker of gewoon slimmer kan maken.
En eerlijk? De app die voorkomt dat je verdwaalt, verzuipt, stilvalt of onvindbaar langs de kant ligt, is uiteindelijk waarschijnlijk waardevoller dan die app die je vertelt dat je vandaag 41 graden plat hing in een rotonde.